BMW三系列小改慕尼黑全球首试

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BMW三系列小改慕尼黑全球首试在外观与内装铺陈和配备都相同情况下,吃柴油的330d于性能上可一点也不输给335i,引擎转速更可上拉至5500rpm,当然六速手排的乐趣也远比六速自排多,就我来说,330d的魅力比335i还要高。
BMW三系列小改慕尼黑全球首试对于柴油车,我最无法接受的就是特殊的运作声浪,「哒哒哒」叫个不停一点也不安静,所以就抱着「就是柴油车」的态度按下启动键,乖乖!这是何等安静!我还替地下车看看车尾铭牌,没错,是330d,但为何不像我印象中的柴油车,反而很贴近汽油车?这就是330d最让人吃惊之处。
密齿比的六速手排本来就很迷人,过去在台湾根本很难开到第六档,一想到在慕尼黑的高速公路可飙速,心中只有爽字可形容。将排档桿打入一档缓缓前进,但瞬间感受到那具直六2993cc引擎的功力,力道从引擎藉由差速器传至后轮,再向前推动传到座椅,我即刻感受到强烈的贴背感,上了高速公路更几乎是档档贴背。
原以为高速域非柴油引擎的专长,且245hp马力至多出现在4000rpm,53.0kgm的最佳状态在1750-3000rpm,没想到一个大脚油门并从五档退至四档,转速迅速拉升至5500rpm,这时我的右脚仅踩油门踏板约六分满,依照拉升速度来看当可挑战接近5800-6000rpm,这已经是汽油心脏的表现。没有悲鸣、毫无顿挫,直六柴油引擎仍发出特有且低沉浑厚的声浪,有鑒于高速公路限速为120km/h,遂以时速160-180km/h进行短暂巡航,变换车道几乎是贴着路面平行移动、再加速动力饱满丝毫不拖泥带水,虽然路上都是BMW、AUDI、M-BENZ还有PORSCHE,但驾着330d的我压根也没有将他们放在眼里。
虽说330d的心脏是柴油,但全拜高科技所赐,马力已经上探245hp,这等于是E36美规M3的水準,而53.0kgm的扭力可就惊人,旗舰750i的V8 4.8升根本不够看,因为还差了3.0kgm!所以在大功率输出配合六速手排变速箱后,0-100km/h加速只要6.1秒;而油耗表现具原厂数据显示,平均每公升可跑17.5公里,这等于是1.5-1.6升级距汽油车的水準,倘若既要马儿不吃草又要马儿会跑,330d算是非常棒的选择。
因此要在335i与330d两者间选择,实在令我陷入两难,因为两款车在性能、精緻度、操控各方面都在伯仲之间,然而省油性330d却略胜一筹,因此我当会朝330d靠拢,然而我没钱也买不起,但最重要的是有钱还买不到,因为总代理评估下这款车引进台湾的机率非常微小,所以只有望车兴叹了。
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